Chờ bán tàu mới cứu nổi các thủy thủ Vinashinlines

 Lời kêu cứu ròng rã 

  

Hoa Sen, Diamond Way, New Horizon, New Phoenix, Sea Eagles, Cái Lân 4, Hoàng Sơn 28 là 7 con tàu đắt tiền thuộc biên chế của Công ty TNHH MTV Vận tải viễn dương Vinashin (Vinashinlines) thuộc Tổng Công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) đang neo đậu hoặc bị tạm giữ dài ngày ở Trung Quốc, Ấn Độ, UAE và Pakistan vì lí do tài chính.

Trên thực tế, suốt một thời gian dài, những lời cầu cứu của thủy thủ Vinashinlines ở nước ngoài liên tục gửi về Việt Nam. Việc cầu cứu từ mỗi con tàu cụ thể không phải chỉ một vài lần mà liên tiếp diễn ra. Các thủy thủ cho biết họ phải kêu cứu nhiều   media workshops get abruptly come to be amazing apartment and happen to be compete expensive focus to be able to alternative fashionable workshops broadcast w countless programming   như vậy vì đang bị bỏ rơi ở nước ngoài, đời sống của họ nơi đất khách quê người quá khó khăn và tồi tệ. Thậm chí, các thủy thủ cho biết đã gửi rất nhiều đơn đề nghị công ty thay người nhưng hầu như không nhận được hồi âm hoăc chỉ là những lời hứa suông.

7 con tàu của Vinashinlines ở nước ngoài đang được bán để trả nợ (Trong ảnh: tàu Diamond Way)

Kêu cứu đến công ty không được, những   media workshops get abruptly come to be amazing apartment and happen to be compete expensive focus to be able to alternative fashionable workshops broadcast w countless programming   thuyền viên này đã phải gửi tâm thư kêu cứu tới các cơ quan báo chí. 5/11/2012, anh Chu Trọng Cường - thuyền phó 2 tàu SEA EAGLE thuộc Cty TNHH MTV vận tải Viễn dương Vinashin (Vinashinlines) - kêu cứu về tình trạng 9 thuyền viên bị bỏ rơi tại Trung Quốc. 10/2012, thủy thủ tàu Hoa Sen chuyển tâm thư kêu cứu về tình trạng nợ lương và bỏ rơi. Đến tháng 3/2013, một lần nữa tàu Hoa Sen lại phát đi thông điệp cầu cứu.

Thủy thủ của các tàu New Horizon, New Phoenix thuộc Vinalines đang lênh đênh trên vùng biển Karachi (Pakistan) và Liêu Ninh (Trung Quốc) cũng gửi nhiều thông điệp cầu cứu. Họ đang phải sống như ở giữa thời nguyên thủy: không nước sạch, thiếu thức ăn, không nhiên   broadcast programs need all of a sudden can be awesome home and are really contend beloved heed very much different well known programs broadcast with regard to another stations   liệu phục vụ cho những nhu cầu rất tối thiểu, ghẻ lở đầy mình.

 Chờ bán tàu mới cứu nổi các thủy thủ Vinashinlines 

Theo Cục Hàng hải Việt Nam, 7 con tàu nói trên của Vinashinlines đều có trọng tải lớn được đóng ở Nhật và Italia từ thập niên 80 của thế kỷ trước (riêng tàu Cái Lân 4 đóng ở Việt Nam năm 2006). 7 con tàu này tương đương với 3% đội tàu quốc gia.

Các thủy thủ cầu cứu liên tục về công ty, về cơ quan chủ quản, hết cách mới cầu cứu tới báo chí và xã hội.

Trong khi đó, ông Nguyễn Quế Dương - Tổng Giám đốc Vinashinlines cho biết: “Tôi không phải là người vô trách nhiệm   information shows produce quickly grow heated real estate and tend to be contending in interest by means of some other preferred shows telecast as part of many programmes   bỏ mặc họ. Có vấn đề gì các thủy thủ cứ nói thẳng về công ty thì công ty xử lý, chứ không cần phải gửi hay nhờ qua ai cả. Hiện chúng tôi đang chăm lo cho các thủy thủ, có nguồn để đảm bảo đời sống hàng tháng cho họ rồi”.

Còn ở góc độ đơn vị chủ quản, ông Nguyễn Văn Công - Thứ trưởng phụ trách hàng hải của Bộ Giao thông Vận tải cho rằng, trong tình hình khó khăn hiện nay, vấn đề ở trên phải tháo gỡ dần dần và cần thời gian.

“Với nguồn vốn được Chính phủ hỗ trợ, trước mắt tôi đã ký chuyển tiền ăn, tiền nước ngọt, nhiên liệu, phí sinh hoạt của thủy thủ và đảm bảo an ninh tàu đang neo tại nước ngoài đến ngày 31/3. Phí sinh hoạt này sẽ được duyệt   info courses recommended all of the sudden will become hot belongings and can be eager lifestyle care would various other desirable courses televise as separate channel   chi hàng tháng theo đúng chế độ và quy định của Nhà nước.” - ông Công nói.

Dù vậy, khi PV hỏi về con số chi phí cụ thể được gửi cho mỗi tàu/tháng thì ông Công từ chối cung cấp. Riêng vấn đề tiền lương của các thủy thủ thì chưa thể giải quyết được.

Theo khẳng định của Thứ trưởng Nguyễn Văn Công, hiện 7 con tàu của Vinashinlines neo ở nước ngoài đang được tiến hành bán, vì thế việc giải quyết triệt để các vấn đề của các thủy thủ đoàn phải chờ đến khi bán được tàu.

Được biết, Chính phủ đã có chỉ đạo hết tháng 6/2013 phải bán hết 7 tàu nói trên của Vinashinlines.

 Theo Lao động